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牺牲阳极阴极保护的基本要求
首先要说的是牺牲阳极的管理要求。首先要定期检测被保护构筑物的电位，还要半年或一年检测一次阳极工作的电位和电流，必要时检验阳极表面的腐蚀状态，最后还要对牺牲阳极装置系统的完整性进行维护。
关于牺牲阳极故障分析有两种，一是阳极输出的电流减小，达不到保护电位，造成这种情况的原因是阳极已经被全部消耗掉，可能需要更换，或阳极/阴极的连接断开，或阳极/阴极的导线接头断开，阳极的周围环境土壤干燥，环境污染对阳极性能也有很大的影响。再一个就是阳极输出电流增大，但保护构筑物电位极化不上去，造成这种现象的情况是被保护构筑物所需要的电流过大，阳极输出的电流远远小于所需电流，被保护体与相邻金属构筑物有电连接，环境改变引起迅速去极化或者水的含氧量增大绝缘装置的失效和覆盖层老化或破坏。
最后是牺牲阳极阴极保护的其他一些故障。阳极体腐蚀不严重，但是阳极已经不能工作。可能的原因是阳极成分不合理，在工作环境中造成钝化所致，影响的因素有温度、含盐量类型等。阳极体局部腐蚀严重，造成阳极体断裂。可能的原因是阳极合金不均匀，造成局部腐蚀等等。
第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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作为船东和世界公民，保护给你带来快乐的环境是你的责任，所以也许是时候考虑一种不同的阳元素了。由于锌的广泛供应，多年来锌一直是唯一的选择，但现在市场上有的选择。相反，让我们考虑一下镁阳和铝阳的能力。镁阳是锌阳的对立面，因为它们在淡水中表现出，但在盐水中表现不佳。然而，铝阳可同时在盐水和微咸水条件下很好的工作。在盐水中使用铝也比使用锌更经济，因为在这些条件下，铝的使用寿命比锌长50%。因此，它正在迅速取代锌产品在许多船上应用。
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土壤环境电阻比较高，一般采用活性较强的镁合金牺牲阳，常用的为高纯镁或者Mg-Mn 合金。其开路电位约为-1.45V，形状有块状镁阳和带状镁阳。带状镁阳一般用在油罐底部或一些临时保护性构件中。当土壤电阻率低于20欧姆米时，可采用锌阳，例如沿海滩涂或其他含盐量较高的湿地。在海洋环境中，牺牲阳发展的比较成熟，目前常用的牺牲阳材料的基本成分已大体确定并标准化。锌合金牺牲阳，常规铝合金牺牲阳，铝合金牺牲阳，环境牺牲阳，深海牺牲阳，高强钢低驱动电位牺牲阳。
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