福建棒状镁合金牺牲阳极供应厂家
工程中常用的牺牲阳极材料主要有镁和镁合金、锌和锌合金、铝合金三大类。在个别工程项目中，由于情况特殊而采用了铁阳极或锰阳极作为牺牲阳极进行阴极保护。
镁基牺牲阳极因具有很负的开路电位和很大的驱动电压等性能而广泛的应用于土壤、海水、海泥及工业水中对金属结构物进行阴极保护。但它的电流效率低，是一大缺点。锌基牺牲阳极的开路电位不如镁基阳极那么负，驱动电压不大，但它仍能在低电阻率土壤、海水、海泥环境中广泛用于牺牲阳极保护。铝基牺牲阳极的开路电位比锌基阳极略负，它的理论电容量远高于锌基和镁基阳极，具有独特的性能。但是它是易于钝化的金属材料，在其表面容易产生致密、附着性好的连续氧化膜，甚至产生一层高电阻硬壳，阻碍金属的活化溶解。目前铝基阳极广泛应用于海水中保护船舶、平台、码头等海洋结构物，在海泥（海底管道）、盐水系统也获得了成功的应用，但尚不能应用于土壤环境中。
镁是典型的轻金属，原子序数12，相对原子质量24.31，密度1.74g/cm，化合价2，熔点651℃.镁的标准电极电位-2.37（SHE）。镁的特点是:密度小具有较高的化学活泼性；电极电位很负；极化率低；驱动电位大，对铁的驱动电位可达0.6V以上；理论电容量大。在镁阳极表面不易形成屏蔽性保护膜。镁和镁合金系列牺牲阳极，电流效率很低一般只有50%左右。在镁表面易形成较为强烈的腐蚀原电池作用，导致自溶解速率较大。此外，这种材料如遇碰撞易产生火花等特点，也限制了它在高安全区性能区域的应用，例如:油轮、敏感的易燃易爆区等特定场所。
新型高电位镁合金牺牲阳镁合金牺牲阳可按开路电位的高低，将之分为低电位和高电位Mg基牺牲阳。其中，高电位镁合金广泛应用于电阻率较高的环境中金属构件的保护。锌镁高电位镁合金牺牲阳取代高锰镁合金牺牲阳可简化生产流程、节约能耗、减少污染物的排放，但其电流效率较低；早纯镁作为高电位镁阳使用，其后是电流效率较高的 Mg-Mn 系，但也仅仅达到 50% 左右，相关研究表明阳的化学成分对阳的电流效率和开路电位影响较大。高电位镁合金牺牲阳主要特点为单位质量发生电量大、电位高，同时还具有比重小、电位较负、对 Fe 的驱动电压高、电流效率低等特点，适用于高电阻率介质中。镁合金牺牲阳使用时，应注意避免与钢结构发生撞击。美国标准ASTM8431993（2003）和 中 国 标 准 GB/ T177312004 均要求高电位镁合金牺牲阳的电流效率高于 50%，电位高于1.77 V。
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那么，怎样才能船的金属部件被腐蚀破坏呢?安装牺牲阳是有必要的。这是大多数船东的共识，但是牺牲阳种类太多了，到底应该应用哪种阳呢。请继续阅读，我们将给出。船上的阳是一些金属合金构成的，需要把它们安装在船上的水下部分。船用牺牲阳船上的其他金属(如螺旋桨或舵)腐蚀，但是它们是怎么工作的呢?要了解船用牺牲阳如何工作，你首先需要了解电偶腐蚀。当把两种不同的金属放在水中时，就会发生电偶腐蚀，金属和水形成了原电池，电流在金属之间流动。带负电离子较多的金属会把这些离子交给带负电离子较少的金属。放弃离子的金属称为阳，接受离子的金属称为阴。随着时间的推移，阳开始腐蚀，因为它正在失去它的物质在离子交换。你可以通过观察电流表来确定哪一种金属会成为阳。在这张表中，电位低的金属将成为阳。
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目前,我国国内镁阳的市场正在逐步扩大，消耗量也由1990年的200T增加到目前的3000T以上。从整体情况看，我国的镁阳应用还处于起步阶段。镁作为一种新的阳材料，已开始应用于有要求的海洋工程保护方面，例如淡水中的船体和装载淡水的压载舱等。相信，作为新材料的镁阳在船舶防腐蚀保护方面会得到越来越多的应用。镁合金牺牲阳对一些特定条件下的油气油田开发及地下管道、预应力钢筋的保护能发挥有效的积作用。山东焦家金矿采用牺牲阳保护技术来预防井下金属管道腐蚀，阳材料使用镁合金，被保护金属管道的电电位控制在-0.88~-1.22V之间，保护度均达90%以上，对井下金属设施起到了很好的保护作用。
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