重庆棒状锌合金牺牲阳极厂家
牺牲阳极阴极保护的基本要求
首先要说的是牺牲阳极的管理要求。首先要定期检测被保护构筑物的电位，还要半年或一年检测一次阳极工作的电位和电流，必要时检验阳极表面的腐蚀状态，最后还要对牺牲阳极装置系统的完整性进行维护。
关于牺牲阳极故障分析有两种，一是阳极输出的电流减小，达不到保护电位，造成这种情况的原因是阳极已经被全部消耗掉，可能需要更换，或阳极/阴极的连接断开，或阳极/阴极的导线接头断开，阳极的周围环境土壤干燥，环境污染对阳极性能也有很大的影响。再一个就是阳极输出电流增大，但保护构筑物电位极化不上去，造成这种现象的情况是被保护构筑物所需要的电流过大，阳极输出的电流远远小于所需电流，被保护体与相邻金属构筑物有电连接，环境改变引起迅速去极化或者水的含氧量增大绝缘装置的失效和覆盖层老化或破坏。
最后是牺牲阳极阴极保护的其他一些故障。阳极体腐蚀不严重，但是阳极已经不能工作。可能的原因是阳极成分不合理，在工作环境中造成钝化所致，影响的因素有温度、含盐量类型等。阳极体局部腐蚀严重，造成阳极体断裂。可能的原因是阳极合金不均匀，造成局部腐蚀等等。
利用牺牲阳获取阴保护电位的关键是将保护构筑物与其他接地设备电缘。如果电流泄露到水管道、气管道或电气网络中去。就几乎不可能达到的保护电位。在土壤中用牺牲阳进行阴保护，主要适合于需小保护电流的物体，比如储罐、铁塔基础、钢筋混泥土基础、铁锚、塑料防护的管道和电缆，罐区中与保护系统相连的接地装置。AI级危险装置采用阴保护，不会出现爆炸危险，并且只要保护电路中电压不超过1.1V，电流不超过0.1A，电感不超过4mH，就基本。
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更换舷外和船尾驱动阳，舷外阳通常安装在船尾支架的下方或发动机的通风板下方，在那里，它们也作为装饰标签，并保持船指向直线。阳也安装在动力较大的舷外和船尾驱动器上。这些阳保护动力设备，这需要原水泵通过其冷却系统。没有这些内部阳，电机将从内部腐蚀。建议您定期检查阳，一旦它们磨损一半，就更换它们，或至少一年一次。如果你经常在其他船只附近停靠或抛锚，要经常检查阳。如果附近的船的电力系统不太正确，那附近的船可能会向水中发送电流，从而更快地吞噬船的阳。一旦牺牲阳消失，电机的其他金属部件将被吃掉，所以需要停留在顶部检查他们，并在阳消耗一半时就要更换。
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镁牺牲阳根据开路电位的高低又分为高电位和低电位镁阳两种，按生产工艺可分为铸造阳和挤压阳。为了适应各种环境，针对不同的保护对象，镁阳可以做成各种各样的形状，如在土壤及水中常用的为D形和梯形截面的铸造阳，在热交换器中多用挤压的圆柱形阳，在高电阻率土壤中或套管内多用带状高电位镁阳,在水下常用半球形阳，在低电阻率环境中复合阳是理想的阳。镁牺牲阳由于电位负，化率低，适用于高电阻率的淡水、低盐度水以及电阻率为20一100 m的土壤。镁的腐蚀产物,故镁合金阳也用于生活水设施的保护。镁阳电位太负，易产生过保护或氢脆,发火花,不能用于易燃易爆场合。镁合金阳电流效率低，消耗快，需要经常更换，材料成本较高。在电阻率较低的海水中一般不使用镁阳。
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