资阳Zp-2锌合金牺牲阳极专业厂家
牺牲阳极的维护
①管道牺牲阳极保护日常维护工作量不多,除按外加电流阴极保护的要意进行保护电位测量、测试桩维护保养、绝缘接头检测、接地故障排除等工作外建议每年测定各参数。据此分析管道保护状况。若阳极性能变坏,则需采取相应
②在年度检测时,可以测量牺牲阳极的输出电流,修复断开的电缆。
③如果阳极输出电流明显减小,而阳极并没有到达其寿命,阳极电缆断路是常见的原因。可以将电流表串联在阳极电缆中测量阳极输出电流,也可以在阳极电缆中串联一支0.152电阻,通过测量该电阻上的电压降,计算阳极电流
④如果发现阳极的开路电位大大正于其理论电位,说明阳极质量有问题或阳极已经严重极化,可以通过在阳极周围加注硫酸盐的方式对阳极进行活化。
⑤阳极的接地电阻为阳极开路电位减去阳极闭路电位再除以阳极输出电流。
⑥如果测试桩内只有一根电缆与管道连接,而牺牲阳极引线也是通过这根电缆与管道连接,测量管地电位时,要注意两根电缆接触电阻对测量值的影响。如果接触电阻过大,且测量时,万用表表笔与阳极侧电缆连接,测量值会大于实际值。
用于牺牲阳的材料要么是相对纯的活性金属，如锌或镁，要么是专门开发用于牺牲阳的镁合金或铝合金。如果牺牲阳被埋入地下，需要用一种的回填材料包裹在阳周围，以确保阳能产生所需的电流。牺牲阳是通过引入另一个具有更负的电位和阳性更强的金属来工作的，电流将从新引入的阳流出，受保护的金属变成阴，形成原电池。阳表面发生氧化反应，阴表面发生还原反应。牺牲阳通常配有引线或扁钢，以方便其连接到被保护的结构。引线可以通过焊接或机械连接到结构上，这些连接结构应具有较低的电阻，并应进行缘，以电阻增加或由于腐蚀造成损坏。
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在船上需要使用什么阳这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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正如我们前面提到的，锌是牺牲阳初的常用金属材料。虽然锌在某些情况下工作得很好，但其他情况下需要在牺牲阳中使用不同的金属。哪些金属可以用作牺牲阳？除了锌，镁和铝也可以作为牺牲阳。这些金属都比用来造船的元素更活泼，所以当电偶腐蚀发生时，它们会更快地腐蚀。由于牺牲阳承受腐蚀损害的冲击，你的船可以免受腐蚀。那么，什么时候应该在船上使用铝阳和镁阳呢？传统的锌阳适合在盐水中使用，但在淡水中就不太好用了。除了这个限制，锌阳也很重，它们对环境不友好。在这种情况下，锌本身并不是唯一的环境问题。锌阳含有镉活化剂，对海洋生物有剧毒。
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