焦作Zp-6锌合金牺牲阳极专业生产厂家
牺牲阳极系统的施工:
（1）阳极表面应没有氧化皮、无油污、无尘土，施工前应用钢丝刷或砂纸打磨，清理干净后严禁用手直接拿放。
（2）阳极电缆和钢芯可采用铜焊或锡焊连接。焊接后未剥皮的电缆应与钢芯用尼龙绳捆扎结实，阳极焊接端和底端两个面应采用环氧树脂绝缘，用来减轻阳极的端部效应。
（3）一般情况下，填包料的施工可在室内准备，按质量调配好之后，根据用量干调、湿调均可。湿调的阳极装袋后应在当天埋人地下。不管干调还是湿调，均要保证填包料的用量足够，并保证回填密实。
（4）阳极电缆可以直接和管道连接，也可以通过测试桩中接线盒连接。电缆和管道采用铝热焊接方式连接，连接处应采用和管道防腐层相容的材料防腐绝缘。电缆要留有一定的余量，以适应回填松土的下沉。
（5）阳极就位后，先回填部分细土，然后往阳极坑中浇一定量的水，再大量回填土壤。
镁是典型的轻金属，原子序数12，相对原子质量24.31，密度1.74g/cm，化合价2，熔点651℃.镁的标准电电位-2.37（SHE）。镁的特点是:密度小具有较高的化学活泼性；电电位很负；化率低；驱动电位大，对铁的驱动电位可达0.6V以上；理论电容量大。在镁阳表面不易形成屏蔽性保护膜。镁和镁合金系列牺牲阳，电流效率很低一般只有50%左右。在镁表面易形成较为强烈的腐蚀原电池作用，导致自溶解速率较大。此外，这种材料如遇碰撞易产生火花等特点，也限制了它在高区性能区域的应用，例如:油轮、敏感的易燃易爆区等特定场所。
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在船上需要使用什么阳这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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牺牲阳的布置应该遵循以下原则 :船体外板所需的牺牲 阳应该均匀对称的布置在般龙骨和般龙骨前后的流线上，以减少船体附加阻力;螺旋桨和舵所需的牺牲阳应均匀的布置在娓部船壳板及舵上， 距螺旋桨叶梢300. m 范围内的船壳板上和单螺旋桨船 的无 阳区不得布置牺牲阳 ;海底阀箱、声纳换能器阱所需 的牺牲 阳应布置在箱 、阱内部牺牲阳可采用焊接或螺栓固定两种方式安装 ，一般说来焊接 固定方法简单、安装牢度 高、接 触电阻小 ，而螺栓安装容易更换 ，更换时可不损坏周 围及钢板反面 的涂层。
焦作Zp-6锌合金牺牲阳极专业生产厂家
焦作市立博轻合金股份有限公司在专业研发生产各种不同类型的防腐产品尤其是锌阳极以及铝合金阳极产品方面不仅拥有非常丰富的经验，而且其生产的产品质量上乘，性能与实际效用突出，在实际的工业生产以及工程建设领域中发挥着非常突出的作用。