贺州管道铝合金牺牲阳极生产厂家
铝合金牺牲阳极的选择要根据具体情况进行，包括金属结构的材料、操作环境和使用要求等因素。
在钢桩防腐方面，安装铝合金牺牲阳极是常见的一种选择。以下是一些原因以及建议的铝阳极成分和样式:
电化学原理:钢桩作为阳极，会在电化学反应中腐蚀。通过安装铝合金牺牲阳极，铝合金会成为阴极，自愿腐蚀以保护钢桩。这是基于电位差异和电流流动的原理。
铝阳极成分:常见的铝合金牺牲阳极成分包括铝、锌和铝锌合金。这些材料具有良好的腐蚀性能和电化学特性，适合用于防腐蚀应用。
样式选择:铝阳极的样式可以根据具体情况选择，常见的包括铝杆状阳极、铝板状阳极、铝合金带状阳极等。选择适当的样式应考虑以下因素:
阳极表面积:阳极的表面积应足够大，以提供足够的防护效果。
安装便捷性:样式应便于安装在钢桩表面，能够紧密贴合并保持良好的接触。
耐久性:阳极应具备较长的使用寿命，以减少更换频率。
第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
贺州管道铝合金牺牲阳极生产厂家
铝合金壳体牺牲阳防护设计牺牲阳防护机理牺牲阳由电位较负的金属材料制成，当它与被保护的构件连接时，自身发生优先腐蚀，从而抑制了构件的腐蚀，故称为牺牲阳。牺牲阳应有负的稳定电位，以保持大的驱动电压，同时有较大的理论发生电量，还要有高而稳定的电流效率。牺牲阳溶解均匀，表面不结壳，能长期发出电流。常用牺牲阳材料有铝、镁和锌等几种。牺牲阳保护结构件利用的是电偶腐蚀原理，如图1所示。图中所示为等面积的相互偶接时的电位化情况。被保护金属1电位负移，其腐蚀速度可由该金属化曲线的阳塔菲尔区外推获得。当电位负移到一定程度时，腐蚀被抑制。而阳的溶解速度（发出电流）可由金属1和金属2的化曲线相交点获得。被保护金属能负移到什么电位，则取决于该部位的输入保护电流密度。
贺州管道铝合金牺牲阳极生产厂家
NACE RP 0169 建议“在通电的情况下,埋地钢铁结构小保护电位为-0.85V CSE或更负, 在有硫酸盐还原菌存在的情况下，小保护电位为-0.95V CSE，该电位不含土壤中电压降（IR降）”。实际测量时，应根据瞬时断电电位进行判断。目前流行的通电电位测量方法简便易行，但对测量中IR降的含量没有给予重视。其后果是很多认为阴保护良好的管道发生腐蚀穿孔。这方面的教训是很多的。如:某气田南干线，认为阴保护良好，但实际内检测发现腐蚀深度在壁厚的10-19% 的点多达410处； 个别位置的点蚀深度达到50%。 进行断电电位测量发现，很多点保护电位（断电电位）没有达到-0.85V CSE。有效的方法是实际测量几点的IR降，保护电位按0.85 + IR 降来确定。IR 降可以通过通电电位减去瞬时断电电位来获得，也可以用瞬时通电电位减去结构自然电位来获得。
贺州管道铝合金牺牲阳极生产厂家