芜湖Zp-8锌合金牺牲阳极专业厂家
牺牲阳极阴极保护的基本要求
首先要说的是牺牲阳极的管理要求。首先要定期检测被保护构筑物的电位,还要半年或一年检测一次阳极工作的电位和电流,必要时检验阳极表面的腐蚀状态,最后还要对牺牲阳极装置系统的完整性进行维护。
关于牺牲阳极故障分析有两种,一是阳极输出的电流减小,达不到保护电位,造成这种情况的原因是阳极已经被全部消耗掉,可能需要更换,或阳极/阴极的连接断开,或阳极/阴极的导线接头断开,阳极的周围环境土壤干燥,环境污染对阳极性能也有很大的影响。再一个就是阳极输出电流增大,但保护构筑物电位极化不上去,造成这种现象的情况是被保护构筑物所需要的电流过大,阳极输出的电流远远小于所需电流,被保护体与相邻金属构筑物有电连接,环境改变引起迅速去极化或者水的含氧量增大绝缘装置的失效和覆盖层老化或破坏。
最后是牺牲阳极阴极保护的其他一些故障。阳极体腐蚀不严重,但是阳极已经不能工作。可能的原因是阳极成分不合理,在工作环境中造成钝化所致,影响的因素有温度、含盐量类型等。阳极体局部腐蚀严重,造成阳极体断裂。可能的原因是阳极合金不均匀,造成局部腐蚀等等。
什么是电化学腐蚀?假如没有电偶腐蚀的现象,船艇就不用担心腐蚀问题,但现实可不是这样的。当两种不同活动性水平的金属相互靠近放置在电解质(水)中时,电偶腐蚀就会发生。这种成分的差异使得电子能够通过电解液从阳(一种高度活性的金属)流向阴。你不能用肉眼看到实际的电子转移,但随着时间的推移,你肯定会注意到电偶腐蚀的长期影响。,电偶腐蚀会使阳的重量减少,削弱阳的强度,直到溶解。就船舶而言,当你把金属设备放在金属船旁边的水中时,就会发生电偶腐蚀。构成船的金属通常是水中易反应的金属。在这个过程中水作为电解质,而且两种金属紧挨,这是构成电偶腐蚀的条件。例如,如果船是金属做的,而使用稍微不同的金属锚时,就会发生电偶腐蚀。显然,让电化学腐蚀溶解船体是一个重大的灾难,所以牺牲阳是船舶防腐的必要部分。
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要想实施阴保护使大面积钢筋网上进方都可以均匀地接受的自由电子,靠配置于结构表面上间距较大的少数牺牲阳或外加电流阴保护的阳是不可能的,只有采用均布于整个被保护表面上的阳系统,才能成功地实施阴保护。因此这种锌阳系统的设计就成为暴露于大气中的盐污染钢筋混凝土结构阴保护技术的关键。大型船用阴保护系统安装完毕验收使用后,之后要定期维护和检查,对于牺牲阳保护系统,应定期检查牺牲阳阳溶解情况、机械损伤情况。这种检查应当在坞修时进行,检查发现如有下列情况,应对阴保护系统进行维修或者更换牺牲阳。
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作为船东和世界公民,保护给你带来快乐的环境是你的责任,所以也许是时候考虑一种不同的阳元素了。由于锌的广泛供应,多年来锌一直是唯一的选择,但现在市场上有的选择。相反,让我们考虑一下镁阳和铝阳的能力。镁阳是锌阳的对立面,因为它们在淡水中表现出,但在盐水中表现不佳。然而,铝阳可同时在盐水和微咸水条件下很好的工作。在盐水中使用铝也比使用锌更经济,因为在这些条件下,铝的使用寿命比锌长50%。因此,它正在迅速取代锌产品在许多船上应用。
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