定安Zp-7锌合金牺牲阳极厂家电话
牺牲阳极阴极保护的基本要求
首先要说的是牺牲阳极的管理要求。首先要定期检测被保护构筑物的电位,还要半年或一年检测一次阳极工作的电位和电流,必要时检验阳极表面的腐蚀状态,最后还要对牺牲阳极装置系统的完整性进行维护。
关于牺牲阳极故障分析有两种,一是阳极输出的电流减小,达不到保护电位,造成这种情况的原因是阳极已经被全部消耗掉,可能需要更换,或阳极/阴极的连接断开,或阳极/阴极的导线接头断开,阳极的周围环境土壤干燥,环境污染对阳极性能也有很大的影响。再一个就是阳极输出电流增大,但保护构筑物电位极化不上去,造成这种现象的情况是被保护构筑物所需要的电流过大,阳极输出的电流远远小于所需电流,被保护体与相邻金属构筑物有电连接,环境改变引起迅速去极化或者水的含氧量增大绝缘装置的失效和覆盖层老化或破坏。
最后是牺牲阳极阴极保护的其他一些故障。阳极体腐蚀不严重,但是阳极已经不能工作。可能的原因是阳极成分不合理,在工作环境中造成钝化所致,影响的因素有温度、含盐量类型等。阳极体局部腐蚀严重,造成阳极体断裂。可能的原因是阳极合金不均匀,造成局部腐蚀等等。
牺牲阳是附着在被保护金属结构上的的另一种更活泼的金属材料。由于船上设备会受到腐蚀,船上的金属、海水、水中的氧和氢以及阳会形成电化学电池。由于其固有的电位差,牺牲阳就会产生电流。金属中的阳离子会被释放到水中,造成牺牲阳腐蚀,从而保护船体不被腐蚀。由于牺牲阳的电化学活性要高于被保护金属结构,电子首先从牺牲阳而不是船上的被保护金属中被释放,这个过程被称为阴保护。因为阳自身被消耗,代替船体的腐蚀,因此这种金属也被称为牺牲阳,因为它们“牺牲”自己,以保护船体结构。
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牺牲阳阴保护法是阴保护的两种形式之一,另一种形式的阴保护是外加电流阴保护法。海水中的金属腐蚀可以解释牺牲阳阴保护的原理。铁金属与电解质接触,在正常情况下,铁金属会与电解质发生反应,开始腐蚀,结构变弱。锌作为牺牲阳可以铁的“腐蚀”。根据标准还原电势表,锌的标准还原电位约为-0.76V,铁的标准还原电位约为-0.44V。这种还原电位的差异意味着锌的氧化速度要比铁快得多。事实上,锌在铁开始反应之前就已经氧化了。
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第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差,这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池,容量越大,它的保护时间就越长。顺便说一下,对于一个特定的阳,电流的大小取决于阳的表面积,寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关,例如,带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件,可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大,船舶会因此下沉时,才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害,无论加入多少阳材料,所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳;在铝或木船上使用镁阳要小心,因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护,以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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