汕头Zp-5锌合金牺牲阳极专业生产厂家
牺牲阳极阴极保护的原理:将电位更负的金属(牺牲阳极)与管道连接,电子沿金属连接线自阳极流向被保护结构,被保护结构电位负向偏移。电流自阳极通过土壤流向被保护结构。当施加的电流足够大时,没有电流离开被保护结构表面而流入土壤,被保护结构纯吸收电流,成为阴极而得到保护。
特点:①应用灵活、易于安装、维护简单,不需要电源,不会产生腐蚀干扰。
②仅用于需求电流小的场合(一般小于1.0A)。
③驱动电压低,仅用于低土壤电阻率环境(小于50Ω.m,一般不超过100Ω.m)
④阳极效率低,浪费大,性价格比差。
由于在提供保护的同时,阳极会由于自身腐蚀而被消耗掉,所以阳极的实际利用率大约在85%。
阳极用量的计算公式产品类型:按照金属种类的不同,可分为镁合金牺牲阳极、铝合金牺牲阳极和锌合金牺牲阳极。
牺牲阳极回填料
成分一般为:①石膏粉75% ②膨润土20% ③硫酸钠5%
回填料的作用:①填料可以吸收、保持水分,降低阳极接地电阻;②填料提供的硫酸根离子可以生成溶于水的硫化物,阳极的腐蚀产物可以随水分离开阳极表面,避免在阳极表面形成高阻膜。
用作阳的各种铝合金有着不同的特性。这三种金属对铝阳重要。这些合金都含有百分之几的锌、汞、锡和镉作为活化剂。含汞的铝阳电流发生量很高,但却很少采用,因为汞盐毒性很强。以锌和铟作为活化剂的铝阳正受到青睐。因此,它们被优先用在近海的工程中。镁远不如锌和铝那样容易钝化,并且镁的激励电压高,由于这些特性以及它的高电流容量,镁适合作为牺牲阳使用。但是,镁的自腐蚀较严重,并随着介质中含盐量的增加而增加,因此,纯镁实际有效电流容量较理论电流容量小得多。阳金属的杂质含量、材料剥离的形式以及电流密度与电解质对其都有影响。
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为了外部腐蚀,有必要引入一种贱金属,它甚至比组成电机本身的金属更不耐电偶腐蚀。为了达到这个目的,被称为牺牲阳的贱金属块被连接到舷外或船尾驱动装置上。阳通常是由锌制成的,锌是一种有效的贱金属,比大多数其他金属更不耐电解腐蚀。阳充当牺牲阳金属,放出电子,在电机中的其他金属受到影响之前就腐蚀了。因为腐蚀会侵蚀船只发动机上不耐腐蚀的金属,阳是道防线。阳首先被消耗,以外部的其他部分被腐蚀,因此它们经常被称为“牺牲阳”。在其他金属被腐蚀之前,它们的电子耗尽。,阳的剩余会变得少,以至于它有效,这就是为什么需要定期更换阳的原因。
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第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差,这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池,容量越大,它的保护时间就越长。顺便说一下,对于一个特定的阳,电流的大小取决于阳的表面积,寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关,例如,带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件,可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大,船舶会因此下沉时,才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害,无论加入多少阳材料,所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳;在铝或木船上使用镁阳要小心,因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护,以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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