安顺港口码头铝合金牺牲阳极生产厂家
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综上所述，镁合金（AZ62M）牺牲阳溶解形貌和化性能较好，但电化学性能和电流效率略低于标准要求。锌阳，又称锌合金牺牲阳，本质上是一种金属，附着在船的水下部分，通常在螺旋桨轴或螺旋桨上。锌阳是一种代替船上的钢结构、引擎或螺旋桨等更贵重的设备腐蚀的一种合金材料。要在发动机和传动系统中发生电偶腐蚀，以免导致船舶动力损坏。当两种不同的金属在海水中连接时，电流会像电池一样在它们之间流动。为了使这种电流存在，其中一种金属放弃它自己的一部分，也就是会溶解。锌合金牺牲阳放弃部分自身物质的原因是金属溶解时产生了电子，在两种金属之间产生了电流。金属的这种变质就是所谓的电偶腐蚀。
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在历史上，人们一直用锌作为牺牲阳材料，但如今，随着镁和铝也越来越多的应用于牺牲阳阴保护，锌已是牺牲阳的代名词。锌阳在盐水中效果很好，长期以来一直是传统的牺牲阳金属，但它也是差的选择，对环境的毒性大。铝是轻金属，可以在咸水和微咸水中工作。此外，它们在盐水中的寿命可以延长50%。镁是在淡水中使用的好阳，但在盐水中则表现不佳。牺牲阳保护金属部件不受腐蚀，牺牲阳自身更容易腐蚀。也就是说，它们牺牲自己来保护这艘船，这个过程是通过“电偶腐蚀”发生的。当两种具有不同电活性水平的金属，例如青铜螺旋桨和不锈钢支柱轴，浸入同一导电液体(如海水)时，就会发生电偶腐蚀。这种液体允许微弱的电流(电子)从活性较强的金属(阳)流向活性较弱的金属(阴)。当电流流动时，较活跃的金属(阳)将电子传递给另一个金属，并在此过程中慢慢溶解。
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第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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