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牺牲阳极阴极保护的原理:将电位更负的金属（牺牲阳极）与管道连接，电子沿金属连接线自阳极流向被保护结构，被保护结构电位负向偏移。电流自阳极通过土壤流向被保护结构。当施加的电流足够大时，没有电流离开被保护结构表面而流入土壤，被保护结构纯吸收电流，成为阴极而得到保护。
特点:①应用灵活、易于安装、维护简单，不需要电源，不会产生腐蚀干扰。
②仅用于需求电流小的场合（一般小于1.0A）。
③驱动电压低，仅用于低土壤电阻率环境（小于50Ω.m，一般不超过100Ω.m）
④阳极效率低，浪费大，性价格比差。
由于在提供保护的同时，阳极会由于自身腐蚀而被消耗掉，所以阳极的实际利用率大约在85%。
阳极用量的计算公式产品类型:按照金属种类的不同，可分为镁合金牺牲阳极、铝合金牺牲阳极和锌合金牺牲阳极。
牺牲阳极回填料
成分一般为:①石膏粉75% ②膨润土20% ③硫酸钠5%
回填料的作用:①填料可以吸收、保持水分，降低阳极接地电阻；②填料提供的硫酸根离子可以生成溶于水的硫化物，阳极的腐蚀产物可以随水分离开阳极表面，避免在阳极表面形成高阻膜。
用作阳的各种铝合金有着不同的特性。这三种金属对铝阳重要。这些合金都含有百分之几的锌、汞、锡和镉作为活化剂。含汞的铝阳电流发生量很高，但却很少采用，因为汞盐毒性很强。以锌和铟作为活化剂的铝阳正受到青睐。因此，它们被优先用在近海的工程中。镁远不如锌和铝那样容易钝化，并且镁的激励电压高，由于这些特性以及它的高电流容量，镁适合作为牺牲阳使用。但是，镁的自腐蚀较严重，并随着介质中含盐量的增加而增加，因此，纯镁实际有效电流容量较理论电流容量小得多。阳金属的杂质含量、材料剥离的形式以及电流密度与电解质对其都有影响。
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阳中牺牲镁合金阳驱动电位大，适应范围广，但电流效率低;锌合金阳电流效率比较高，但驱动电位小，无法满足高电阻环境下的使用，而铝合金阳易钝化，性能不稳定。近几年人们研制将两种不同的牺牲阳材料结合在一起，制成镁包铝、镁包锌或者铝包锌的双金属复合牺牲阳，复合式牺牲阳在化初期，利用镁合金较高的驱动电压所产生的大电流使得钢铁结构加速化，进入被保护状态，当保护电流显著降低，这时驱动电位较低的铝合金阳或锌合金阳开始工作，维持构件的稳定化，这种复合阳具有保护效果好、体积小、重量轻。易于安装，使用寿命长和成本较低等特点。被广泛应用。
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为了外部腐蚀，有必要引入一种贱金属，它甚至比组成电机本身的金属更不耐电偶腐蚀。为了达到这个目的，被称为牺牲阳的贱金属块被连接到舷外或船尾驱动装置上。阳通常是由锌制成的，锌是一种有效的贱金属，比大多数其他金属更不耐电解腐蚀。阳充当牺牲阳金属，放出电子，在电机中的其他金属受到影响之前就腐蚀了。因为腐蚀会侵蚀船只发动机上不耐腐蚀的金属，阳是道防线。阳首先被消耗，以外部的其他部分被腐蚀，因此它们经常被称为“牺牲阳”。在其他金属被腐蚀之前，它们的电子耗尽。，阳的剩余会变得少，以至于它有效，这就是为什么需要定期更换阳的原因。
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