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牺牲阳极系统的施工:
（1）阳极表面应没有氧化皮、无油污、无尘土，施工前应用钢丝刷或砂纸打磨，清理干净后严禁用手直接拿放。
（2）阳极电缆和钢芯可采用铜焊或锡焊连接。焊接后未剥皮的电缆应与钢芯用尼龙绳捆扎结实，阳极焊接端和底端两个面应采用环氧树脂绝缘，用来减轻阳极的端部效应。
（3）一般情况下，填包料的施工可在室内准备，按质量调配好之后，根据用量干调、湿调均可。湿调的阳极装袋后应在当天埋人地下。不管干调还是湿调，均要保证填包料的用量足够，并保证回填密实。
（4）阳极电缆可以直接和管道连接，也可以通过测试桩中接线盒连接。电缆和管道采用铝热焊接方式连接，连接处应采用和管道防腐层相容的材料防腐绝缘。电缆要留有一定的余量，以适应回填松土的下沉。
（5）阳极就位后，先回填部分细土，然后往阳极坑中浇一定量的水，再大量回填土壤。
牺牲阳在工作时的自腐蚀速率要小，电流效率要高。所谓的电流效率就是实际电容量与理论电容量的百分比。在阴保护运行时牺牲阳自身发生的电流并不能用于对金属结构物的阴保护作用。牺牲阳在工作时呈均匀的活化溶解，表面上不沉积难溶的腐蚀产物，使阳能够长期稳定的工作。这既可以高的电流效率，也可以延长阳使用寿命。牺牲阳在工作时产生的腐蚀产物应该是无害的，不污染环境，无公害之虞。另外，牺牲阳的原材料，生产加工较容易，价格也比较低廉。
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第二个重要的性质是阳材料的电流容量。阳产生一个电压差，这驱动了阳和被保护的金属之间的电流。这就像电池，容量越大，它的保护时间就越长。顺便说一下，对于一个特定的阳，电流的大小取决于阳的表面积，寿命取决于阳自身质量。这跟船的类型息息相关，例如，带有内置发动机的玻璃纤维船体比铝船体或铝船尾驱动的船需要更少的牺牲阳。船体内部主要是青铜和不锈钢的金属部件，可以使用锌阳或铝阳保护。不要担心过保护。只有当阳的重量太大，船舶会因此下沉时，才会产生过保护。锌阳或铝阳产生的电压不会造成损害，无论加入多少阳材料，所能产生的大电压是恒定的。在淡水地区的玻璃纤维船体上好使用镁阳；在铝或木船上使用镁阳要小心，因为可能会产生过保护。钢船体也可能会被过度保护，以至于过度的保护电压使油漆从船体上剥离。
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定制合适的阳级形状尺寸，需要考虑现场结构、安装条件以及设计要求。锌阳的阳级铁芯一般采用镀锌的低碳圆钢铸造而成，并通过电缆进行安装连接。安装方法:锌阳可垂直或水平安装在土壤里，回填土前应浇水。阳级电缆可直接连接到被保护的结构上，或者通过测试桩进行连接。比较常见的电缆连接阳结构的方法主要有铝热焊接和铜焊机。长期以来，牺牲阳的防腐产品在工业生产和建设施工中都发挥了突出的作用，尤其是在当前的钢铁生产以及船舶运输领域中，这种防腐材料产品更发挥着不可替代的作用。牺牲阳就是用一种更为活泼的金属如锌等，例如钢闸门的保护有的就应用这种方法，并连接在钢闸门上。这样当发生电化学腐蚀时被腐蚀的就是那种比铁更活泼的金属，从而铁被保护了。
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焦作市立博轻合金股份有限公司在专业研发生产各种不同类型的防腐产品尤其是锌阳极以及铝合金阳极产品方面不仅拥有非常丰富的经验，而且其生产的产品质量上乘，性能与实际效用突出，在实际的工业生产以及工程建设领域中发挥着非常突出的作用。