深圳袋装锌合金牺牲阳极专业生产厂家
牺牲阳极的维护
①管道牺牲阳极保护日常维护工作量不多,除按外加电流阴极保护的要意进行保护电位测量、测试桩维护保养、绝缘接头检测、接地故障排除等工作外建议每年测定各参数。据此分析管道保护状况。若阳极性能变坏,则需采取相应
②在年度检测时,可以测量牺牲阳极的输出电流,修复断开的电缆。
③如果阳极输出电流明显减小,而阳极并没有到达其寿命,阳极电缆断路是常见的原因。可以将电流表串联在阳极电缆中测量阳极输出电流,也可以在阳极电缆中串联一支0.152电阻,通过测量该电阻上的电压降,计算阳极电流
④如果发现阳极的开路电位大大正于其理论电位,说明阳极质量有问题或阳极已经严重极化,可以通过在阳极周围加注硫酸盐的方式对阳极进行活化。
⑤阳极的接地电阻为阳极开路电位减去阳极闭路电位再除以阳极输出电流。
⑥如果测试桩内只有一根电缆与管道连接,而牺牲阳极引线也是通过这根电缆与管道连接,测量管地电位时,要注意两根电缆接触电阻对测量值的影响。如果接触电阻过大,且测量时,万用表表笔与阳极侧电缆连接,测量值会大于实际值。
在情况下，部或铝合金或不锈钢的船壳实施阴保护，这也适用于含鉻超过20%、含钼超过3%的高合金钢，因为它们容易在覆盖层下发生缝隙腐蚀。阴保护设计根据具体条件而定。 阴保护牺牲阳防腐措施压载舱受腐蚀的主要原因是浸水钢板部分发生了电化学反应。 海水是一种很强的电解质 ,由于船体钢铁不是单纯的理想金属 ,而是由铁与碳及其它金属元素共同构成的合金。 在钢铁表面 ,由于各部位的电电位不一样 ,会形成无数对微电池。 微阳区遭受腐蚀 ,微阴区不受腐蚀. 根据电化学腐蚀理论 ,船体钢板在海水中的腐蚀就是由于微电池作用所致。
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用钢锯以及手钳等工具,将锌带两端的铁芯剥出20mm,将铁芯用砂纸打光。套上收缩管。将电缆铜芯剥出20mm,用内径∮5mmx40mm的铜管,套住铁芯以及电缆铜芯,用液压钳压实。用万用表检查连接处的导通性,接触电阻应不大用胶带密封接头处,并用收缩管收紧。根据设计要求,将锌带阳铺设在管道旁边,或缠绕在管道上,按要求连接电缆。把锌带放入有填料的沟内,或将填料在地面搅拌成浆状,覆盖到锌带上。
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牺牲阳阴保护法是阴保护的两种形式之一，另一种形式的阴保护是外加电流阴保护法。海水中的金属腐蚀可以解释牺牲阳阴保护的原理。铁金属与电解质接触，在正常情况下，铁金属会与电解质发生反应，开始腐蚀，结构变弱。锌作为牺牲阳可以铁的“腐蚀”。根据标准还原电势表，锌的标准还原电位约为-0.76V，铁的标准还原电位约为-0.44V。这种还原电位的差异意味着锌的氧化速度要比铁快得多。事实上，锌在铁开始反应之前就已经氧化了。
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