南宁船用锌合金牺牲阳极保护原理
牺牲阳极系统的施工:
（1）阳极表面应没有氧化皮、无油污、无尘土，施工前应用钢丝刷或砂纸打磨，清理干净后严禁用手直接拿放。
（2）阳极电缆和钢芯可采用铜焊或锡焊连接。焊接后未剥皮的电缆应与钢芯用尼龙绳捆扎结实，阳极焊接端和底端两个面应采用环氧树脂绝缘，用来减轻阳极的端部效应。
（3）一般情况下，填包料的施工可在室内准备，按质量调配好之后，根据用量干调、湿调均可。湿调的阳极装袋后应在当天埋人地下。不管干调还是湿调，均要保证填包料的用量足够，并保证回填密实。
（4）阳极电缆可以直接和管道连接，也可以通过测试桩中接线盒连接。电缆和管道采用铝热焊接方式连接，连接处应采用和管道防腐层相容的材料防腐绝缘。电缆要留有一定的余量，以适应回填松土的下沉。
（5）阳极就位后，先回填部分细土，然后往阳极坑中浇一定量的水，再大量回填土壤。
当船舶航行在世界各地，你会发现许多不同的水环境，不同的环境对船有不同的保护方案。然而，实际上只有三种基本的水类型，即咸水、淡水和微咸水。锌合金牺牲阳和铝合金牺牲阳在咸水和微咸水中可以很好的保护您的船不受腐蚀，而镁合金牺牲阳在淡水中保护效果好。不要在同一结构中同时使用锌阳和铝阳。锌合金阳适用于咸水和微咸水中，不建议在淡水中使用。铝合金阳适用于含盐或微咸水，同样不建议在淡水中使用。由于铝合金阳电容量更大，所以比锌合金阳寿命更长。镁合金阳仅在淡水环境中使用，不建议在含盐或微咸水中使用。镁合金阳是唯一能在淡水中保护船的牺牲阳。
南宁船用锌合金牺牲阳极保护原理
为了外部腐蚀，有必要引入一种贱金属，它甚至比组成电机本身的金属更不耐电偶腐蚀。为了达到这个目的，被称为牺牲阳的贱金属块被连接到舷外或船尾驱动装置上。阳通常是由锌制成的，锌是一种有效的贱金属，比大多数其他金属更不耐电解腐蚀。阳充当牺牲阳金属，放出电子，在电机中的其他金属受到影响之前就腐蚀了。因为腐蚀会侵蚀船只发动机上不耐腐蚀的金属，阳是道防线。阳首先被消耗，以外部的其他部分被腐蚀，因此它们经常被称为“牺牲阳”。在其他金属被腐蚀之前，它们的电子耗尽。，阳的剩余会变得少，以至于它有效，这就是为什么需要定期更换阳的原因。
南宁船用锌合金牺牲阳极保护原理
首先牺牲阳要有负的稳定电位。即它与被保护金属之间应该有大的开路电位差。要达到的阴保护，将被保护金属结构物阴化到表面上活泼点的平衡电位。而牺牲阳的电位应该比这一平衡电位更负。再就是牺牲阳在工作过程中阳化率要小。这样牺牲阳在工作时的电位朝正的方向移动不大。牺牲阳的工作电位负，这就可以在阴保护系统工作时保持有大的驱动电压。所谓的驱动电压是指阴保护系统运行时被保护金属的保护电位与牺牲阳工作电位之间的电位差。大的驱动电压用于产生大的阳输出电流，克服保护系统的回路电阻，保障良好的阴保护效果。
南宁船用锌合金牺牲阳极保护原理
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